装置的活塞环必定要用正品的，这样才能够确保环的各项目标到达必定的要求。装置时应留意环的次序不能装错，第一道环是镀铬气环，第二三道环为锥形环或歪曲环，但不镀铬，锥形环开口端侧面上的记号《T》朝向活塞顶。活塞环装入环槽后，应滚动一下，防止卡滞。
装置活塞环时应运用活塞环装置钳，留意别将环的开口撑得过大，只要能装上活塞即可。装好的活塞环的开口应避开活塞销孔及活塞销孔笔直的方向，各环开口的方位应彼此错开90-120。第四道环为螺旋撑簧油环或钢片组合油环。装置时将螺旋撑簧的接口拆开放到第四道活塞环槽中，用钢丝把接口连起来，再将油环本体装到环槽内，油环的开口必须在撑簧接头的对面。
活塞环在向环槽内装置时带文字的那面要朝上（一般文字在开口处）。对斜搭口的活塞环，相邻两道环的歪斜方向要错开。如MAN-B&WMCE或MC主机，每只活塞有四道活塞环，其间两道是左斜口（开口歪斜方向）两道是右斜口的，要彼此错开装置。再就是关于四冲程机（特别是旧式的四冲程筒形柴油机），要留意油环是否有方向，如外圆接触面是斜的即带有刃角的要让刃角朝下，这样柴油机在运行时把飞溅到气缸壁上的滑油向下刮不致使滑油窜到焚烧室形成焚烧不良和机油耗费量过大。以上是一般的做法，详细应怎样装置最好以说明书为准。